2025 Toyota GR Corolla: Sportovní výkon pro každého

V době, kdy se automobily většinou stávají těžšími, dražšími a méně vzrušujícími, se nadšenci mohou těšit na široký výběr divokých a relativně dostupných sportovních aut. Toyota GR Corolla, která se na scéně objevila teprve před dvěma lety, má nyní v konkurenci jako Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N a Volkswagen Golf R stále co prokazovat.

Aby zůstala na vrcholu, přináší automobilka pro rok 2025 několik aktualizací, které zahrnují novou volitelnou osmirychlostní automatickou převodovku Direct Automatic Transmission. Hlavní inženýr Naoyuki Sakamoto a jeho tým se snaží vylepšit GR Corollu tak, aby si udržela konkurenceschopnost jak na závodní dráze, tak i při každodenním používání.

Před tím, než jsme se pustili na závodní dráhu Charlotte Motor Speedway, nám Sakamoto vysvětlil, že některé změny vycházejí z poznatků získaných z motorsportu. Toyota zároveň ukázala porovnatelný vývoj komponentů z endurance závodů s novými zlepšenými verzemi, které nyní najdeme na modernizované verzi vozu.

Celkové zlepšení výkonu bylo velmi vítané, ačkoli nové zadní pružiny, nově umístěné zadní ramena a přidané pružiny pro odpružení zajišťují, že auto je mnohem stabilnější a přesnější na trati.

Čtyřkolka 2025 GR Corolla spojuje přístupnost předního pohonu s výhodami výkonu, které dodává přesměrování točivého momentu na zadní kola. Vylepšená kontrola karoserie vám umožňuje brzdění na zadních kolech v zatáčkách a zároveň můžete využít plyn pro korekci přetáčení.

Po jízdě jak s manuální, tak automatickou verzí jsem dospěl k závěru, že šestistupňový manuál zůstává zábavnější volbou. Automat ale rozhodně zrychluje čas na okruhu, a to i díky agresivnějším poměrům převodů.

Při jízdě v režimu Sport převodovka fungovala bezchybně a většinu času si udržovala motor v optimálních otáčkách. I když se i na trati vyskytly drobné prohřešky, přepnul jsem na manuální režim a používal paddles pro většinu jízdních seancí. Odpověď převodovky byla rychlá a bez zpoždění.

Na veřejné silnici však DAT ukazuje svoji sílu, kde některé dvouspojkové převodovky pokulhávají. Převodovka hladce mění převody bez jakýchkoli otřesů či jiných nedostatků, ideální pro běžnou jízdu.

Toyota předpokládá, že více než tři čtvrtiny kupujících GR Corollu zvolí manuální variantu, což je uklidňující pro ty, kdo preferují klasiku. Po zážitku v dopravní zácpě je příjemné vědět, že alternativní volba není trestem.